Nachtflug mit seinen besonderen Reizen aber auch Gefahren.

Meine Lieblingsmaschine! Die Robin R2160. Damit habe ich meine Kunstfluglizenz erworben.
Das nenne ich SPASS PUR!
 

Willkommen auf meiner Homepage!

Ich heiße Pejman und bin ein begeisterter Pilot mit einer CPL(A) ME/IR (Berufspilotenlizenz mit Instrumentenberechtigung für mehrmotorige Flugzeuge) und bin sehr häufig auch privat durch die Lüfte unterwegs. Dabei nehme ich auch gelegentlich Fluginteressierte, gegen einen Selbstkostenpreis, auf den Flügen mit und erkläre dabei gerne alles rund ums Fliegen.

Da ich berufstätig bin, fliege ich meistens nur an Wochenenden, hauptsächlich mit einer Cessna 172, Diamond Air DA20, Piper PA28, PA34 oder Robin R2160. Wobei ich während den Sommermonaten hin und wieder auch während der Woche unterwegs bin.

Mit dem notwendigen "Kleingeld" kann man eigentlich alles machen, also auch mal eben nach Südfrankreich oder Spanien fliegen :-) Wenn genügend Fluginteressierte zusammen kommen damit man sich die Kosten teilen kann, ist alles realisierbar.

Das Nachtfliegen habe ich in Deutschland mittlerweile aufgegeben, da die "feindliche Einstellung" der Deutschen Flugsicherung (DFS) sowie die der Flughäfen mit ihrer "tollen Gebührenordnung" dazu geführt hat. Seit dem die Flugsicherung privatisiert wurde (DFS GmbH) werden Gebühren ganz groß geschrieben. So muss ein kleiner Privatpilot mit seiner Cessna unverschämt hohe Gebühren für die Radar-/Streckenführung und Landungen bei Nacht zahlen.

Ein Nachtflug von Hannover nach Köln (23:30-00:30 Uhr) bringt beispielsweise eben mal ca. €40 DFS Radarführungsgebühren und €199 Landegebühren nur an Nebenkosten mit sich. Daher sind Nachtflüge nur noch in den USA angesagt. Dort zahlt man als Privatpilot weder tagsüber noch nachtsüber irgendwelche Streckenführungsgebühren oder Landegebühren. Das kennt man dort nur bei größeren Verkehrsmaschinen. Über die Spritpreise ganz zu schweigen.

Das selbe muss ich leider auch zu 2Mot-Fliegen (Zwei bzw. mehrmotorige Flugzeuge) sagen. Auch wenn z.B. eine 2Mot genau so schwer wäre wie eine 1Mot. Die Streckenführungsgebühren und Landegebühren sind trotzdem höher, da diese ja schließlich 2 Motoren hat und somit ein Grund vorliegt warum man wieder höhere Gebühren begründen kann. Und dank der netten Spritsteuer wird so eine 2Mot in Deutschland auch ganz schnell unbezahlbar. Eine Piper PA34 kostet in den USA ca. €180/Stunde inkl. Flugbenzin. In Deutschland ist man mit mindestens €380/Stunde+Landegebühren (ab €15 aufwärts) dabei.

Bezahlbar in unserem Lande bleibt aber noch die VFR/IFR 1Mot-Fliegerei sowie das Kunstfliegen. Wobei die IFR Fliegerei stätig teuerer wird, da es in Deutschland immer mehr Mode wird ILS Anfluggebühren zu nehmen. Ich kann jedem Piloten nur empfehlen die Kunstflugausbildung zu absolvieren. Ich dachte immer, es gäbe nichts schöneres als das Fliegen, bis ich das Kunstfliegen entdeckte. Das ist SPASS PUR für alle, die einen guten Magen haben  :-)